ಸ್ಟೀಲ್ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ (SFRC) ಒಂದು ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುವಾಗಿದ್ದು, ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸಣ್ಣ ಸ್ಟೀಲ್ ಫೈಬರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸುರಿಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಿಂಪಡಿಸಬಹುದು. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ದೇಶ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿದೆ. ಇದು ಕಡಿಮೆ ಕರ್ಷಕ ಶಕ್ತಿ, ಸಣ್ಣ ಅಂತಿಮ ಉದ್ದನೆಯ ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ದುರ್ಬಲವಾದ ಆಸ್ತಿಯ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಕರ್ಷಕ ಶಕ್ತಿ, ಬಾಗುವ ಪ್ರತಿರೋಧ, ಬರಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧ, ಬಿರುಕು ಪ್ರತಿರೋಧ, ಆಯಾಸ ನಿರೋಧಕತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಟ್ಟಿತನದಂತಹ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದನ್ನು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್, ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆ, ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಇತರ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿದೆ.

 

一.ಉಕ್ಕಿನ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ

 

ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ (ಎಫ್‌ಆರ್‌ಸಿ) ಎಂಬುದು ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ನ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ರೂಪವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಿಮೆಂಟ್ ಪೇಸ್ಟ್, ಗಾರೆ ಅಥವಾ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಲೋಹದ ಫೈಬರ್, ಅಜೈವಿಕ ಫೈಬರ್ ಅಥವಾ ಸಾವಯವ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸಿಮೆಂಟ್ ಆಧಾರಿತ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕರ್ಷಕ ಶಕ್ತಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂತಿಮ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ಷಾರ ಪ್ರತಿರೋಧದೊಂದಿಗೆ ಏಕರೂಪವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಫೈಬರ್‌ಗಳನ್ನು ಚದುರಿಸುವ ಮೂಲಕ ರೂಪುಗೊಂಡ ಹೊಸ ಕಟ್ಟಡ ಸಾಮಗ್ರಿಯಾಗಿದೆ. ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಫೈಬರ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಆರಂಭಿಕ ಬಿರುಕುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಬಲದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಿರುಕುಗಳ ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಕಡಿಮೆ ಕರ್ಷಕ ಶಕ್ತಿ, ಸುಲಭವಾದ ಬಿರುಕು ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಕಳಪೆ ಆಯಾಸ ಪ್ರತಿರೋಧದಂತಹ ಅಂತರ್ಗತ ದೋಷಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಅಗ್ರಾಹ್ಯತೆ, ಜಲನಿರೋಧಕ, ಫ್ರಾಸ್ಟ್ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಬಲವರ್ಧನೆಯ ರಕ್ಷಣೆ. ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸ್ಟೀಲ್ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಗಮನ ಸೆಳೆದಿದೆ. 1907 ಸೋವಿಯತ್ ತಜ್ಞ ಬಿ ಪಿ. ಹೆಕ್ಪೋಕ್ಯಾಬ್ ಮೆಟಲ್ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು; 1910 ರಲ್ಲಿ, HF ಪೋರ್ಟರ್ ಶಾರ್ಟ್ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಕುರಿತು ಸಂಶೋಧನಾ ವರದಿಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು, ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಸಣ್ಣ ಉಕ್ಕಿನ ಫೈಬರ್ಗಳನ್ನು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಮವಾಗಿ ಹರಡಬೇಕು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದರು; 1911 ರಲ್ಲಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಗ್ರಹಾಂ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ಗೆ ಸ್ಟೀಲ್ ಫೈಬರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರು; 1940 ರ ದಶಕದ ವೇಳೆಗೆ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್, ಬ್ರಿಟನ್, ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಜರ್ಮನಿ, ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ದೇಶಗಳು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಬಿರುಕು ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸ್ಟೀಲ್ ಫೈಬರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಶೋಧನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿವೆ, ಸ್ಟೀಲ್ ಫೈಬರ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಣೆ ಫೈಬರ್ ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ನಡುವಿನ ಬಂಧದ ಬಲವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸ್ಟೀಲ್ ಫೈಬರ್ನ ಆಕಾರ; 1963 ರಲ್ಲಿ, JP ರೊಮಾಲ್ಡಿ ಮತ್ತು GB ಬ್ಯಾಟ್ಸನ್ ಉಕ್ಕಿನ ಫೈಬರ್ ಸೀಮಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಬಿರುಕು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಕುರಿತು ಒಂದು ಕಾಗದವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಬಿರುಕು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುವ ಉಕ್ಕಿನ ಫೈಬರ್ಗಳ ಸರಾಸರಿ ಅಂತರದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ತೀರ್ಮಾನವನ್ನು ಮುಂದಿಟ್ಟರು. ಕರ್ಷಕ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ (ಫೈಬರ್ ಸ್ಪೇಸಿಂಗ್ ಥಿಯರಿ), ಹೀಗೆ ಈ ಹೊಸ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುವಿನ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹಂತವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಉಕ್ಕಿನ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ನ ಜನಪ್ರಿಯತೆ ಮತ್ತು ಅನ್ವಯದೊಂದಿಗೆ, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಫೈಬರ್‌ಗಳ ವಿಭಿನ್ನ ವಿತರಣೆಯಿಂದಾಗಿ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ವಿಧಗಳಿವೆ: ಸ್ಟೀಲ್ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್, ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್, ಲೇಯರ್ಡ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಲೇಯರ್ಡ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಫೈಬರ್. ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್.

 

二.ಉಕ್ಕಿನ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಬಲಪಡಿಸುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ

 

1.ಸಂಯೋಜಿತ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರದ ಸಿದ್ಧಾಂತ. ಸಂಯೋಜಿತ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರದ ಸಿದ್ಧಾಂತವು ನಿರಂತರ ಫೈಬರ್ ಸಂಯೋಜನೆಗಳ ಸಿದ್ಧಾಂತವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿನ ಉಕ್ಕಿನ ಫೈಬರ್ಗಳ ವಿತರಣಾ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಈ ಸಿದ್ಧಾಂತದಲ್ಲಿ, ಫೈಬರ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ಹಂತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನೊಂದು ಹಂತವಾಗಿ ಎರಡು-ಹಂತದ ಸಂಯೋಜನೆಗಳಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

 

ಫೈಬರ್ ಸ್ಪೇಸಿಂಗ್ ಸಿದ್ಧಾಂತ. ಕ್ರ್ಯಾಕ್ ರೆಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ ಥಿಯರಿ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಫೈಬರ್ ಸ್ಪೇಸಿಂಗ್ ಸಿದ್ಧಾಂತವನ್ನು ರೇಖೀಯ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಮುರಿತ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಫೈಬರ್ಗಳ ಬಲವರ್ಧನೆಯ ಪರಿಣಾಮವು ಏಕರೂಪವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾದ ಫೈಬರ್ ಅಂತರಕ್ಕೆ (ಕನಿಷ್ಠ ಅಂತರ) ಮಾತ್ರ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ ಎಂದು ಈ ಸಿದ್ಧಾಂತವು ಹೊಂದಿದೆ.

 

ಉದಾ.ಉಕ್ಕಿನ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸ್ಥಿತಿಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ

 

1.ಸ್ಟೀಲ್ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್.ಸ್ಟೀಲ್ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಒಂದು ರೀತಿಯ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಏಕರೂಪದ ಮತ್ತು ಬಹು-ದಿಕ್ಕಿನ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಆಗಿದ್ದು, ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಾರ್ಬನ್ ಸ್ಟೀಲ್, ಸ್ಟೇನ್‌ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಮತ್ತು ಎಫ್‌ಆರ್‌ಪಿ ಫೈಬರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ಗೆ ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ರೂಪುಗೊಂಡಿದೆ. ಉಕ್ಕಿನ ನಾರಿನ ಮಿಶ್ರಣದ ಪ್ರಮಾಣವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪರಿಮಾಣದ ಪ್ರಕಾರ 1% ~ 2% ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ 70 ~ 100kg ಉಕ್ಕಿನ ಫೈಬರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿ ಘನ ಮೀಟರ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ತೂಕದಿಂದ ಬೆರೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉಕ್ಕಿನ ನಾರಿನ ಉದ್ದವು 25 ~ 60mm ಆಗಿರಬೇಕು, ವ್ಯಾಸವು 0.25 ~ 1.25mm ಆಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಉದ್ದದ ವ್ಯಾಸದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಅನುಪಾತವು 50 ~ 700 ಆಗಿರಬೇಕು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಇದು ಕರ್ಷಕ, ಕತ್ತರಿ, ಬಾಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. , ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಬಿರುಕು ಪ್ರತಿರೋಧ, ಆದರೆ ಮಹತ್ತರವಾಗಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಮುರಿತದ ಗಡಸುತನ ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವದ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಆಯಾಸ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ರಚನೆಯ ಬಾಳಿಕೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಠಿಣತೆಯನ್ನು 10 ~ 20 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ಸ್ಟೀಲ್ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಹೋಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉಕ್ಕಿನ ನಾರಿನ ಅಂಶವು 15% ~ 20% ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಸಿಮೆಂಟ್ ಅನುಪಾತವು 0.45 ಆಗಿದ್ದರೆ, ಕರ್ಷಕ ಶಕ್ತಿಯು 50% ~ 70% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಬಾಗುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 120% ~ 180% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರಭಾವದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 10 ~ 20 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಬಾರಿ, ಪರಿಣಾಮದ ಆಯಾಸದ ಶಕ್ತಿಯು 15 ~ 20 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಬಾಗುವ ಗಡಸುತನವು 14 ~ 20 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸ್ಟೀಲ್ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸರಳ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ಗಿಂತ ಉತ್ತಮ ಭೌತಿಕ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

2.ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಫೈಬರ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್. ಉಕ್ಕಿನ ಫೈಬರ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಸಂಕುಚಿತ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಉತ್ತೇಜಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಅದನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಂಬಂಧಿತ ಸಂಶೋಧನಾ ಡೇಟಾ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ; ಸಾದಾ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಉಕ್ಕಿನ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ನ ಅಗ್ರಾಹ್ಯತೆ, ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧ, ಪ್ರಭಾವ ಮತ್ತು ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ನ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕುಗ್ಗುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವಲ್ಲಿ ಧನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಋಣಾತ್ಮಕ (ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಇಳಿಕೆ) ಅಥವಾ ಮಧ್ಯಂತರ ವೀಕ್ಷಣೆಗಳು ಇವೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಉಕ್ಕಿನ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಕೆಲವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ದೊಡ್ಡ ಡೋಸೇಜ್, ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆ, ತುಕ್ಕು ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿರೋಧವಿಲ್ಲ, ಇದು ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ಅನ್ವಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ವಿದ್ವಾಂಸರು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಫೈಬರ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ (HFRC) ಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಫೈಬರ್‌ಗಳನ್ನು ವಿಭಿನ್ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಪರಸ್ಪರ ಕಲಿಯುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ "ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಪರಿಣಾಮ" ಗೆ ಆಟವಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಯೋಜನೆಗಳ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ವಿವಿಧ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಲೋಡ್ ಹಂತಗಳು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದರ ವಿವಿಧ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅದರ ಆಯಾಸ ವಿರೂಪ ಮತ್ತು ಆಯಾಸ ಹಾನಿ, ವಿರೂಪ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾನೂನು ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಹೊರೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾನಿ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ವೈಶಾಲ್ಯ ಅಥವಾ ವೇರಿಯಬಲ್ ವೈಶಾಲ್ಯ ಚಕ್ರದ ಹೊರೆಗಳು, ಫೈಬರ್ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮಿಶ್ರಣ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರಣ ಪ್ರಮಾಣ, ಸಂಬಂಧ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳ ಘಟಕಗಳು, ಬಲಪಡಿಸುವ ಪರಿಣಾಮ ಮತ್ತು ಬಲಪಡಿಸುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ, ಆಯಾಸ ವಿರೋಧಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ವೈಫಲ್ಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಮಿಶ್ರಣ ಅನುಪಾತದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ.

3.ಲೇಯರ್ಡ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್.ಏಕಶಿಲೆಯ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಸಮವಾಗಿ ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ, ಫೈಬರ್ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ, ಫೈಬರ್ನ ಪ್ರಮಾಣವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಅದರ ವ್ಯಾಪಕ ಅನ್ವಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅಭ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಮೂಲಕ, ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಸ್ಟೀಲ್ ಫೈಬರ್ ರಚನೆ, ಲೇಯರ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ (LSFRC) ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಸ್ತೆಯ ಚಪ್ಪಡಿಯ ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಸ್ಟೀಲ್ ಫೈಬರ್ ಅನ್ನು ಸಮವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಸರಳವಾದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪದರವಾಗಿದೆ. LSFRC ಯಲ್ಲಿನ ಉಕ್ಕಿನ ಫೈಬರ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೈಯಾರೆ ಅಥವಾ ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉಕ್ಕಿನ ಫೈಬರ್ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉದ್ದದ ವ್ಯಾಸದ ಅನುಪಾತವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 70 ~ 120 ರ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದು ಎರಡು ಆಯಾಮದ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಬಾಧಿಸದೆ, ಈ ವಸ್ತುವು ಉಕ್ಕಿನ ನಾರಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸಮಗ್ರ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮಿಶ್ರಣದಲ್ಲಿ ಫೈಬರ್ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವಿಕೆಯ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿನ ಉಕ್ಕಿನ ನಾರಿನ ಪದರದ ಸ್ಥಾನವು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಬಾಗುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ಉತ್ತಮ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕಿನ ಫೈಬರ್ ಪದರದ ಬಲವರ್ಧನೆಯ ಪರಿಣಾಮವು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಉಕ್ಕಿನ ಫೈಬರ್ ಪದರದ ಸ್ಥಾನವು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಬಲವರ್ಧನೆಯ ಪರಿಣಾಮವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್‌ಎಸ್‌ಎಫ್‌ಆರ್‌ಸಿಯ ಬಾಗುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಒಂದೇ ಮಿಶ್ರಣದ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸರಳ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ಗಿಂತ 35% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಉಕ್ಕಿನ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, LSFRC ಬಹಳಷ್ಟು ವಸ್ತು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಮಿಶ್ರಣದ ಸಮಸ್ಯೆ ಇಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, LSFRC ಉತ್ತಮ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶಾಲವಾದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ, ಇದು ಪಾದಚಾರಿ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯತೆ ಮತ್ತು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.

 

4.ಲೇಯರ್ಡ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಫೈಬರ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್.ಲೇಯರ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ (LHFRC) LSFRC ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ 0.1% ಪಾಲಿಪ್ರೊಪಿಲೀನ್ ಫೈಬರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ರಚಿಸಲಾದ ಒಂದು ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕರ್ಷಕ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಉಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂತಿಮ ಉದ್ದನೆಯ ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಪಾಲಿಪ್ರೊಪಿಲೀನ್ ಫೈಬರ್ಗಳನ್ನು ಸಮವಾಗಿ ವಿತರಿಸುತ್ತದೆ. ಫೈಬರ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದ ಪದರದಲ್ಲಿ ಸರಳ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್. ಇದು LSFRC ಮಧ್ಯಂತರ ಸರಳ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪದರದ ದೌರ್ಬಲ್ಯವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ಉಕ್ಕಿನ ನಾರು ಸವೆದ ನಂತರ ಸಂಭವನೀಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. LHFRC ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಬಾಗುವ ಬಲವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸರಳ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಸರಳ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ನ ಅದರ ಬಾಗುವ ಬಲವು ಸುಮಾರು 20% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು LSFRC ಯೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಅದರ ಬಾಗುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 2.6% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ನ ಬಾಗುವ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಮಾಡ್ಯುಲಸ್‌ನ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. LHFRC ಯ ಬಾಗುವ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಮಾಡ್ಯುಲಸ್ ಸರಳ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ಗಿಂತ 1.3% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು LSFRC ಗಿಂತ 0.3% ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. LHFRC ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ನ ಬಾಗುವ ಗಟ್ಟಿತನವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ವರ್ಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಬಾಗುವ ಗಟ್ಟಿತನ ಸೂಚ್ಯಂಕವು ಸರಳ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ಗಿಂತ 8 ಪಟ್ಟು ಮತ್ತು LSFRC ಗಿಂತ 1.3 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ನಲ್ಲಿನ LHFRC ಯಲ್ಲಿನ ಎರಡು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಫೈಬರ್‌ಗಳ ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಫೈಬರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀಲ್ ಫೈಬರ್‌ನ ಧನಾತ್ಮಕ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಡಕ್ಟಿಲಿಟಿ, ಬಾಳಿಕೆ, ಗಟ್ಟಿತನ, ಬಿರುಕು ಬಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿಸಲು ಬಳಸಬಹುದು. , ಬಾಗುವ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ವಸ್ತುವಿನ ಕರ್ಷಕ ಶಕ್ತಿ, ವಸ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿ ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ.

——ಅಮೂರ್ತ (ಶಾಂಕ್ಸಿ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್, ಸಂಪುಟ 38, ಸಂ. 11, ಚೆನ್ ಹುಯಿಕಿಂಗ್)